RK50.RU

Радиодетали Пушкино

Category: ЭЛЕКТРИКА

Доработка автомобильного тестера для возможности проверки сигнальных цепей

Published / by rk50.ru

Изначальная конструкции позволяла тестировать только силовые цепи, так как в качестве индикатора использовалась лампа накаливания с током потребления 50-60 мА, что достаточно для того, чтобы вывести из строя порты микроконтроллеров или интегральных схем. В тоже время, с лампой накаливания не представлялось возможности определить полярность сигнала


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Модуль управления фарами, разработка автомобильной электроники

Published / by rk50.ru

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Напряжение питания (1015
  • Ток потребления без нагрузки 5мА
  • Ток коммутации 1А
  • Максимальный ток 2А

  • Защита от смены полярности напряжения

Данный модуль предназначен для управления дополнительным светом фар.

Имеет различные варианты подключения нагрузки:

  1. С общим анодам, один из концов нагрузки подключен к положительному полюсу питания, а в который к проводу управления.
  2. С общим катодом, один из концов нагрузки подключен к отрицательному полюсу, а второй к проводу управления.

Так как устройство потребляет не более 5 мА, то оно может быть подключено через предохранитель аккумулятору, либо включаться с зажиганием.

Данная разработка с учетом процесса доработки программного обеспечения заняла 70 часов.

Благодаря использованию языка Assembler, размер кода составил 678 байт.

Если вы использовали Arduino, то размер кода бы превысил 3000 байт и потребовал бы использование более дорогостоящего микроконтроллера.

В еденичном производстве, когда себестоимость изделия высока, разница в стоимости микроконтроллера в 150-200 рублей не существенно, а вот при массовом производстве, это может привести к экономии денежных средств в размере нескольких миллионов рублей.

Так, что от того как программист коды, зависит прибыль компании.

Устройство имеет фотоприемник для автоматического управления светом фар в дневное и ночное время. Так как максимум фоточувствительности фотоприемника соответствует длине волны в 540 нм, то есть зеленому свету, то для светодиодного света, который имеет максимум излучения в спектре синего цвета, фотоприемник оказывается не чувствительным.

Попросту говоря, фотоприемник не будет реагировать на такие источники света.

Модуль управления имеет дневной и ночной режимы работы:

Прерывание любого режима работы фар, достаточно нажать и снова возвратить кнопку. В исходное состояние.

Режим прерывания сопровождается двойной вспышкой фар.

Фары два раза вспыхнут только после того, как кнопка будет возвращена в исходное состояние, до этого фары будут выключены.

Данный режим удобен, когда нужно подмигнуть. Хотя тоже самое можно сделать с помощью органонов управления основными фарами.

  1. Нажата кнопка, но не возвращена назад, то лампы горят 90 секунд, а за тем выключаются. В случае, если работа данного режима прекращена досрочно, путем возврата кнопки, и снова нажатия и возврата, то по завершение работы, двойная вспышка фар.
  2. Кнопка нажата и возращена назад. Фары горят непрерывно.
  3. Кнопка нажата и отжата. Фары мигают с равным интервалом времени 90 секунд.
  4. Кнопка нажата и отжата: «Впереди ДПС». Фары мигают два раза с паузой в 15 секунд, цикл повторяется 3 раза.

Модуль управления светом имеет следующие ночной и дневной режимы режимы:

ДНЕВНОЙ РЕЖИМ

1. Кнопка нажата и возвращена в исходное состояние: Лампа горит непрерывно

При отсутствии света на фотоприемнике, лампа тухнет и снова загорается, когда появляется свет. Управление светом фар наступает, когда время падения или отсутствия света на фотоприемник превышает более 8 секунд.

Кнопка нажата и возвращена назад, завершение режима, лампы отключены.

2. Кнопка нажата, но не возвращена назад, лампы горят 90 секунд.

Кнопка нажата и возвращена назад, завершение режима, лампы отключены.

3. Кнопка нажата и возвращена назад. Лампы мигают с равным интервалом времени в

течении 90 секунд.

Кнопка нажата и возвращена назад, завершение режима, лампы отключены.

4. Кнопка нажата и возвращена назад. Предупреждение о ДПС впереди. Лампа мигает два раза с интервалом в 15 секунд три раза.

Кнопка нажата и возвращена назад, завершение режима, лампы отключены.

НОЧНОЙ РЕЖИМ

1. Кнопка нажата и возвращена в исходное состояние: Лампа горит непрерывно

При падении света на фотоприемник от встречного транспорта или фонарей, лампа тухнет и снова загорается, когда появляется свет. Управление светом фар наступает, когда время падения или отсутствия света на фотоприемник превышает более 8 секунд.

Кнопка нажата и возвращена назад, завершение режима, лампы отключены.

2. Кнопка нажата, но не возвращена назад, лампы горят 90 секунд.

Кнопка нажата и возвращена назад, завершение режима, лампы отключены.

3. Кнопка нажата и возвращена назад. Лампы мигают с равным интервалом времени в

течении 90 секунд.

Кнопка нажата и возвращена назад, завершение режима, лампы отключены.

4. Кнопка нажата и возвращена назад. Предупреждение о ДПС впереди. Лампа мигает два раза с интервалом в 15 секунд три раза.

Кнопка нажата и возвращена назад, завершение режима, лампы отключены.

АЛГОРИТМ РАБОТЫ

1. Инициализация

2. Выбор режима работы: день или ночь

3. Проверка нажатия кнопки в зависимости какой режим в настоящее время, если свет на фотоприемник не поступает, то режим ночь.

4. Если кнопка нажата, то определяем ее длительность удержания.

Если кнопка удерживается более 3 секунд, то включаем свет на 90 секунд.

Если кнопка сразу же возвращена назад, то лампы горят непрерывно.

5. Далее в течение цикла проверяем стояние кнопки и фотоприемника, то есть падает или отсутствует свет.

6. В режиме НОЧЬ, при поступлении на фотоприемник света длительностью более 8 секунд, свет отключается (считаем, что трасса хорошо подсвечена или много встречных машин).

Далее ожидаем, чтобы свет не поступал на фотоприемник более 8 секунд, предполагая, что мы выехали с освещенного участка трассы и нет встречного транспорта.

7. Кнопка нажата и возвращена назад. Завершение режима работы фар. Каждый выход из режима завершается двойным подмигиванием фар.

8. Кнопка нажата и возвращена назад. Фары мигают с равным интервалом времени в течении 90 секунд. Работу данного режима можно завершить досрочно, если нажать и вернуть кнопку в исходное состояние.

9. Режим «Впереди ДПС». Фары мигают два раза с паузой в 15 секунд, цикл повторяется три раза, после чего цикл завершается и последовательность управления режимами повторяется.

Также имеется возможно досрочного завершения работы цикла, если нажать и отпустить кнопку. Завершение работы сопровождается двойням вспыхиванием ламп.

ДНЕВНОЙ РЕЖИМ РАБОТЫ.

Все тоже самое, что и в ночном режиме, но за исключением, что в дневное время, фары выключаются, когда на фотоприемник перестает падать свет.

Это режим удобен, когда вы въехали в гараж и забыли выключить свет или днем, тогда лампы с наступлением сумерок, сами выключаться.

  1. Особенность работы данного устройства заключается в том, что определение режима день или ночь осуществляется после завершения цикла.
  2. Переход к последующему режиму осуществляется, через выключение предыдущего.

РЕЖИМЫ РАБОТЫ СЕРВИСНОГО ДИОДА

..- Две вспышки, длинная пауза 1. Выбор режима день или ночь

2. Ожидание возврата кнопки в начальное положение

Быстро мигает 1. Кнопка нажата, но не возвращена

2. В режима цикла день или ночь при ожидании наступления события

-. Долго горит и короткая пауза На фотоприемнике свет
.- Короткая вспышка, длинная пауза На фотоприемнике нет свет

Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Ремонт плавкого предохранителя

Published / by rk50.ru

В моем случае сгорело их два.
Первый раз подумал из-за переходного процесса, так как на правом борту еще и не горела передняя фара.
На втором предохранителе стал искать короткое замыкание в проводке.
Чтобы не выкидывать предохранители, я их восстановил, запаяв медную перемычку димером 0.25мм,
Согласно табличным значением, максимальный ток при котором такой провод сгорает составляет 10А.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Горят светодиоды в машине

Published / by rk50.ru

Если вы решили поменять лампу накаливания P21W на светодиодную, то ее необходимо доработать, так как она рассчитана на рабочее напряжение не более 12В.
Испытания показали, что длительная работа данной светодиодной лампы возможна при напряжении 9В, а так как в бортовой сети автомобиля при работающей двигателе напряжение 14В, то лампа проработает недолго, максимум пару дней, может если поездки короткие, то неделю.

Ток потребления лампой накаливания P21W 1700 мА
Ток потребления светодиодной лампы после доработки 60 мА
За счет того, что у светодиода направленное излучение, то яркость после замены на светодиодные не уменьшается. По крайне мере это не заметно на глаз.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Ремонт платы управления кондиционера, ремонт кондиционера Daikin

Published / by rk50.ru

При включении кондиционера Daikin на панели ошибки L3, L4 и L5.
За ремонт платы управления кондиционера я взял 100$.
Если пересчитать затраченное время на полученную прибыль, то мой работа стремиться к уровню сотрудника «Макдональдса».
Таким образом, данный ремонт можно отнести не более чек как демонстрации своего технического уровня квалификации.
Полагаю, что за ремонт любых элеронных блоков промышленного оборудования, нужно брат не менее 300$.
В противном случае, стоит сменить профиль деятельности.

Ремонт платы управления кондиционера, ремонт кондиционера Daikin
Ремонт платы управления кондиционера, ремонт кондиционера Daikin

Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Доработка ручного массажера Thrive 717

Published / by rk50.ru

В заводском исполнении массажер Thrive 717 имеет две скорости, но скорости слишком высоки, что делает массаж не очень высокоэффективным, то есть для рассасывания накопившейся кислоты в мышцах после тренировки необходимо, чтобы частота вибромассажера составляла (8-28) Гц.
С этой целью была осуществлена доработка массажера Thrive 717


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Почему китайские светодиодные лампы не работают в стоп-сигналах

Published / by rk50.ru


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Ремонт акустических колонок

Published / by rk50.ru

Недорогая двухполосная акустическая система, с общим входным сопротивление 8Ом.
Имеет два последовательно включенных динамика сопротивлением 4 Ом и параллельно им включенный ВЧ-динамик диаметром 45 мм и сопротивлением 8 Ом.

В результате ремонта и переделки акустической системы, она стала трех полосной.

Были заменены ВЧ-динамики и добавлена схема, которая в следующий раз должна защитить ВЧ-динамик от подачи мощности больше допустимой.
Один из средне частотных динамиков был подключен через фильтр низкой частоты с полосой среза 5.7 кГц и крутизной затухания в 24 Дб на октаву.

Визуально на слух качество звучания изменилось, появились ярко выраженные низкие частоты, что даже заметно по силе вибрации диффузора относительно динамической головки, которая не имеет фильтра низкой частоты.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Фильтр для акустических систем

Published / by rk50.ru

Акустическая система неизвестного производителя, приобреталась в магазине «ЧИП и ДИП» на смену «гробам», которые собрал в студенческие годы, когда работал на мебельном производстве.
Корпус новых колонок собран из МДФ, то есть прессованного картона, динамики НЧ не маркированы, соединены последовательно в результате чего имеют общее сопротивление 8 Ом. Параллельно им соединен высокочастотный динамик 45 мм через разделительный конденсатор 4.7 мкФ.
Фильтров разделительных конструкция никаких не имела и по этому звучание было посредственного, словом звук сильно не напрягал высокими частотами и отсутствием низких в области 150 Гц.
Мною были собран два идентичных НЧ фильтра с полосою среза на уроне -3Дб 5.7 кГц и затуханием 24 Дб на актаву.
Используемые в фильтре RC-цепочки создают подъем в общем AЧХ фильтра на частоте 3.7 кГц. Данные RC- цепочки использовал для выравнивания АЧХ при приближении к полосе среза фильтра.
Результаты себя не заставили долго ждать.
В звучании появились нижние частоты, что даже было заметно по силе вибраций от низких частот на каждой динамической головке.
Расчетная мощность фильтра 40Вт.

акустические фильтра купить, разделительные фильтры для акустических систем, пассивные фильтры для акустических систем, пассивный акустический фильтр, фильтры для акустических систем купить
Фильтр для акустических систем
акустические фильтра купить, разделительные фильтры для акустических систем, пассивные фильтры для акустических систем, пассивный акустический фильтр, фильтры для акустических систем купить
Фильтр для акустических систем
акустические фильтра купить, разделительные фильтры для акустических систем, пассивные фильтры для акустических систем, пассивный акустический фильтр, фильтры для акустических систем купить
Фильтр для акустических систем
акустические фильтра купить, разделительные фильтры для акустических систем, пассивные фильтры для акустических систем, пассивный акустический фильтр, фильтры для акустических систем купить
Фильтр для акустических систем
акустические фильтра купить, разделительные фильтры для акустических систем, пассивные фильтры для акустических систем, пассивный акустический фильтр, фильтры для акустических систем купить
Фильтр для акустических систем

По вопросам изготовления фильтров, а так же ремонта акустический систем и усилителей обращайтесь пожалуйста.
Стоимость работы от 80$ и зависит от сложности работы. Стоимость устанавливаемых деталей — по чеку.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU
Яндекс.Метрика