Архив рубрики: АВТОТЕХНИКА

Примеры ремонта авто техники и электроники, а так же разработок.

Стенд для чистки форсунок, чистка форсунок своими руками, RK50.RU

Стенд для чистки форсунок выполнен на микроконтроллере AVR.
Программа написана на языке Assembler в среде AVRStudio 4.
Данный контроллер имеет несколько режимов работы форсунок и двигателя.
Для чистки форсунок исполняются жидкость Lavr стоимость которой составляет 700-700 рублей за 1 литр.
По окончании цикла чистки форсунки, давление топливной системы стравливается, то есть двигатель отключается, а форсунка еще 20 раз продолжает открываться и закрываться.
Для ускорения стравливания давления в топливной системе можно было бы открыть форсунку на несколько секунд, но существует вероятность повредить обмотки форсунки, так как ее режим работы рассчитан на непостоянною подачу напряжения питания на катушку обмотки.
В время работы, двигатель так же отключается на несколько секунд, чтобы не создавать избыточное давление в топливной системе, несмотря на то, что моторы погруженного типа имеют отверстие для слива направления топлива в случае создания избыточного давления в топливной системе.

Алгоритм контроллера не конечный и может модернизироваться с схемой.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Регулировка клапанов своими руками, RK50.RU

В документации по эксплуатации автомобилей пишут, что неравномерностью работы двигателя на холостом ходу (дерганьем) может быть неправильная регулировка клапанов.
В моем случае неисправность было выявить легко,так как ранее я делал самостоятельную регулировку клапанов.
Дело в том, что для моего автомобиля существует две книги по эксплуатации.
В первой книги указываются зазоры для впускного и выпускного клапанов 0.15 и 0.25 мм, а в второй, 0.2 и 0.35 мм. Я отрегулировал по первой книге. Результатом стало то, что выпускной клапан недостаточно открывался и вследствие камера сгорания очищалась не в полной мере, что явилось неравномерной работой на холостом ходу двигателя и потерей динамики в движении.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Нужно ли делать сход-развал? Сход-развал своими руками.

Если автомобиль новый, то регулировка схода-развала вам понадобиться через 5-6 лет, когда износ элементов ходовой станет значительным, а пока можно только его смотреть.
В моем случае: в передних колесах, обломаны болты. В одной стпице я высверлил болт, а в другой сделал замену. Результате руль сместился влево на 6-10 градусов, а машину стало уводить в правую сторону, что заметно так же на неравномерном износе покрышек.
Для выставления развала, мне достаточно было выкрутить на 1.5 оборота винт пулевой тяги ии 3 мм, чтобы правое колесо встало роно. Изначально оно имело больший угол, а следовательно и центр тяжести сместился на правое колесо, что привело к большему износу правой покрышки.
Так же рекомендую завести тетрадь и записывать все ваши ремонтные работы, иначе потом не вспомните кто вам до этого и что регулировал. В свою очередь это чревато будет более дорогостоящим ремонтом.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Регулировка клапанов своими руками

Клапана нужно регулировать раз в 60 000 км.
К этому времени у вас все зазоры придут к минимально допустимым или даже выдут за пределы.
Неправильно отрегулированные зазоры в клапанах приводят:
1. К падению мощности двигателя
2. Неравномерности работы двигателя например, подергиванию
3. Прогоранию выпускных клапанов
У меня имелись две книги, в одной было написано, что зазоры должны быть:
Впуск 0.15 мм
Выпуск 0.25 мм
В другом источнике литературы:
Впуск 0.2 мм
Выпуск 0.4 мм

Решил увеличить зазор у выпускного клапана с 0.25 до 0.3 мм посчитав, что отработанные газы просто не успевают высвободиться из камеры сгорания через образовавшееся сечение при открытии выпускного клапана.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Замена антифриза G11

Антифриз служит 3-4 сезона.
Антифриз имеет разные спецификации G11, G12, G12+, которые имеют различный химический состав и механизм защиты от коррозии системы охлаждения.
По этой причине нужно заливать тот антифриз, который ранее был залит в вашу систему охлаждения.
В среднем 5 литров помещается в систему охлаждения автомобиля.
Сливать антифриз лучше не на асфальт, а в канистру, а за тем ее выкинуть в мусорную урну.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Чистка тормозов, снятие тормозного механизма

Тормозной механизм полезно чистить, когда при торможении или движении вы слышите посторонний шум или свист.
Чистка тормозного механицизма от грязи и ржавчины помогает избавиться от этих шумов.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Чистка форсунок своими руками, стенд для чистки форсунок

Форсунки нужно чистить каждые 60 000 км.
Возможно, ели вы заправляетесь на «Лукойле», а не «ТНК», то этот срок можно отсрочить.
Есть несколько способов чистки форсунок.
Более гуманный с использованием жидкости LAVR, но она дорогая: 600-700 рублей за литр.
Была идея предлагать чистить форсунки, но смысла предлагать цену ниже цены в сервисном-центре не вижу, так как данная операция занимает много времени.
Таким образом цену в 1200 -1400 рублей (20-24 $) за «четную» чистку форсунок является нормальной.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Почему китайские светодиодные лампы не работают в стоп-сигналах


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Увеличение дальности работы сигнализации

Два способа увлечения дальности работы сигнализации:
1. Доработка схемотехники, требует значительный знаний и временный трудозатрат.
2. Доработка антенны. Требует знаний, но не так трудозотратно как первый вариант.
Штатные антенны имеют плохое усиление, тем самым сокращая дальность работы антенны.
В моем случае, мне удалось увеличить напряженность электрического поля в 4 раза по отношению к штыревой антенны радиостанции, которая по своим характеристикам явно не уступает антеннам сигнализаций и даже порой превосходит.
Таким образом, увлечение дальности работы сигнализации можно ожидать в 2 раза.
Исходные размеры антенны брал на основе теории антенн, а измерения самодельными приборами показали, что отклонение параметров составляет порядка 7% от требуемых.
В результате корректировки антенны, резонанс удалось достичь в диапазоне 435-438 МГц, требовалось 434 МГц, а ранее резонанс был на частоте 400-410 МГц.
.
Приборы эти явно имеют лучшие технические характеристики, чем выпускаемые китайцами.
Оба прибора сконструированы по разным технологиям.
В результате чего были получены разные частотные характеристики.
Первым КСВ-метром можно измерять свыше 500 МГЦ, а вторым до 250 МГц.

Под заказ могу изготовить антенны на любые частотные диапазоны.

увеличить дальность сигнализации, как увеличить дальность рации, как увеличить дальность связи, увеличить дальность пульта ду, антенна 433 92 мгц, выносная антенна 433 мгц, антенна 433 мгц sma, антенна +для рации 433 мгц, полуволновая антенна 433 мгц, антенна для сигнализации, антенна для охранной сигнализации
увеличить дальность сигнализации, как увеличить дальность рации, как увеличить дальность связи, увеличить дальность пульта ду, антенна 433 92 мгц, выносная антенна 433 мгц, антенна 433 мгц sma, антенна +для рации 433 мгц, полуволновая антенна 433 мгц, антенна для сигнализации, антенна для охранной сигнализации


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Ремонт автосигнализации Steel Mate своими руками

Первая сигнализация вышла из строя от морозов, вторая автосигнализация «Steel Mate» на второй год как я думал.
Сигнализацию снял, а чтобы авто не стояло без сигнализации сделал свою, так называемую «Электронную блокировку двигателя». Суть работы данного устройства заключалось в том, что двигатель работает без перебоя в течении 15 секунд, по истечение этого времени подача топлива начинается с перебоями и время отключения подачи топлива с каждым разом увеличивается. В движении это сказывается на динамике. Сразу выявить причину такого поведения автомобиля сложно.
Разобрал сигнализацию, с эмитировал включенное зажигание и сигнализация оказалась рабочей, значит потерян контакт от зажигания.
Дополнительно доработал передатчик уменьшив потери сигнала при подключении антенны, в первоначальном исполнении на месте СВЧ-разъема стояло аудио гнездо, что используются в усилителях низкой частоты.
Бытует мнение у специалистов по радиолокации, что частоты ниже 1 ГГц -это постоянный ток, однако я видел как в 3 метрах коаксиального кабеля затухал весь сигнал из -за его низкого качества и плохих контактов на антенне и передатчике.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Датчик открытия двери автомобиля, программирование микроконтроллеров

Данное устройство осуществляет контроль открытия дверей автомобиля и в зависимости от комбинации открытия дверей выдает свой звуковой сигнал.
1. Открыта водительская дверь -один звуковой сигнал длительностью 100 мкС
2. Открыта пассажирская дверь -два звуковых сигнала длительностью 100 мкС
3. Открыта задняя дверь с стороны переднего пассажира — три звуковых сигнала длительностью 100 мкС
4. Открыта задняя дверь с стороны водителя — четыре звуковых длительностью 100 мкС
5. Отрыто две двери — два длинных звуковых сигнала длительностью 300 мкС
6. Открыто три двери- три длинных звуковых сигнала длительностью 300 мкС
7. Открыто четыре двери- четыре длинных звуковых сигнала длительностью 300 мкС.

По истечении 1 минуты передачи звукового сигнала наступает пауза в 20 минут, после чего цикл повторяется.

Данное устройство может работать от напряжения питания 7-28В и имеет защиту от смены полярности.
Может быть выполнено в заводском исполнении при заказе от 30 штук.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Погнул колесо, туго вращается переднее колесо

В время ночной езды, в районе г. Кольчугино (Владимирская область), при выезде с кругового движения попал колесом в яму, что находилась на краю дорожного покрытия.
Детальный осмотр колеса выявил погнутый диск и затруднительное вращение колеса в определенном положение.
Более детальная диагностика, а именно снятие тормозного суппорта выявило, что заедание происходит из-за кривизны тормозного диска, которую он получил в результате по падения колеса в яму, то есть удар.
Пути решения два, проточка диска или его замена.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Проверка подшипника ступицы

Подшипники ступиц левого и правого колеса проверяются путем их вывешивания и раскручивания на пятой передаче.
Колесо должно вращаться без дополнительных шумов.
Если таковы шумы имеются нужно установить их причину.
Например, правое колесо имеет посторонний шум.
Детальный осмотр, выявил замятие колеса, вероятно при попадание в яму, коротая была в дорожном покрытии.
Снятие колеса выявило, что в некотором положении тормоза задевают о тормозной диск, вероятно при ударе немного был погнут диск.
Таким образом, требуется замена тормозного диска или его проточка.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Регулировка противотуманных фар своими руками

Задача отрегулировать противотуманные фары, если известен угол наклона к горизонту в 0.75 градусов.
В нашей задаче нам еще известно расстояние до стены и высота установки ПТФ.
Ниже приведены расчеты из которых следует, что линия установки схождения света от ПТФ должна быть ниже линии установки ПТФ на 6.5. см, при условии, что автомобиль находится от стены на расстоянии 5 метров.

Регулировка противотуманных фар своими руками
Регулировка противотуманных фар своими руками

Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU