Архив рубрики: АВТОТЕХНИКА

Примеры ремонта авто техники и электроники, а так же разработок.

Погнул колесо, туго вращается переднее колесо

В время ночной езды, в районе г. Кольчугино (Владимирская область), при выезде с кругового движения попал колесом в яму, что находилась на краю дорожного покрытия.
Детальный осмотр колеса выявил погнутый диск и затруднительное вращение колеса в определенном положение.
Более детальная диагностика, а именно снятие тормозного суппорта выявило, что заедание происходит из-за кривизны тормозного диска, которую он получил в результате по падения колеса в яму, то есть удар.
Пути решения два, проточка диска или его замена.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Проверка подшипника ступицы

Подшипники ступиц левого и правого колеса проверяются путем их вывешивания и раскручивания на пятой передаче.
Колесо должно вращаться без дополнительных шумов.
Если таковы шумы имеются нужно установить их причину.
Например, правое колесо имеет посторонний шум.
Детальный осмотр, выявил замятие колеса, вероятно при попадание в яму, коротая была в дорожном покрытии.
Снятие колеса выявило, что в некотором положении тормоза задевают о тормозной диск, вероятно при ударе немного был погнут диск.
Таким образом, требуется замена тормозного диска или его проточка.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Регулировка противотуманных фар своими руками

Задача отрегулировать противотуманные фары, если известен угол наклона к горизонту в 0.75 градусов.
В нашей задаче нам еще известно расстояние до стены и высота установки ПТФ.
Ниже приведены расчеты из которых следует, что линия установки схождения света от ПТФ должна быть ниже линии установки ПТФ на 6.5. см, при условии, что автомобиль находится от стены на расстоянии 5 метров.

Регулировка противотуманных фар своими руками
Регулировка противотуманных фар своими руками

Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Секретка на автомобиль, электронная секретка на автомобиль

Экспериментальный вариант блокировки двигателя реализован на микроконтроллере AVR.
Алгоритм программного обеспечения для микроконтроллера реализован таким образом, что подача топлива прекращается не сразу, а постепенно, эмитирую неработоспособность двигателя.
Данный модуль, является частью проекта.
В настоящее время не реализована часть с передачей данных о местоположении автомобиля, которая будет реализована посредством GPS-треккера.

Скачать описание формате PDF960 Kb.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Звуковой индикатор заднего хода, модификация

Было решено модифицировать схему следующим образом:
Я посчитал, что задняя передача при движении может быть включена не постоянно и автомобиль может быть двигаться по инерции.
Поэтому, было решено передавать звуковой сигнал еще некоторое время, после выключения задней передачи.
После окончания действия периода передачи звукового сигнала, программа начинает снова отслеживать включение задней передачи.
Программа написана на языке Assembler.
Собран экспериментальный вариант образца и установлен на автомобиль.
По вопросам консультаций и разработок пишите на электронную почту, предварительно ознакомившись желательно с некоторой информацией на сайте rk50.ru


Скачать описание устройства в формате PDF690 Kb


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Звуковой сигнал заднего хода. Звуковой сигнал заднего хода своими руками.

Данное устройство реализовано на микроконтроллере AVR ATTINY13A.
Программное обеспечение для микроконтроллера реализовано на языке Assembler и составляет 126 слов.
При включении задней передачи на микроконтроллер подается напряжение питания и начинается процесс исполнения программы, которая состоит в реализации звукового тона частотой 621 Гц, одной тоновой посылки длительность в 0.8 Сек и двух коротких длительностью в 0.15 Сек. Так же работа устройства продублирована светодиодным индикатором который включается при передаче тонового сигнала и выключается в паузе.

Для усиления сигнала используется SMD транзистор в корпусе SO23. Так как он имеет ограничение по току, то последовательно с динамической головкой включено сопротивление 100 Ом.

Конструкция размещена в фаре.
Печатная плата имеет большие габаритные размеры, так как она изначально предназначалась для другого проекта, а именно имитации неравномерной работы двигателя, при несанкционированном доступе автомобиля. Я считаю, что сигнализации с внешним звуковым сигналом только раздражают, а наличие обратной связи может быть бесполезно, так как частота передачи сигнала известна и ее просто модно заглушить.

Технические характеристики:
-Напряжение питания: 7-29 V
-Ток потребления: не мерил мА
-Частота тоновой посылки: 621 Hz
-Защита от смены полярности напряжения: Yes

Осциллограммы поясняющие работу «Звукового сигнала заднего хода»:

Звуковой сигнал заднего хода, осциллограммы, электронщик в Пушкино, rk50
Звуковой сигнал заднего хода, осциллограммы

Звуковой сигнал заднего хода, осциллограммы, электронщик в Пушкино, rk50
Звуковой сигнал заднего хода, осциллограммы
Звуковой сигнал заднего хода, осциллограммы, электронщик в Пушкино, rk50
Звуковой сигнал заднего хода, осциллограммы
Звуковой сигнал заднего хода, осциллограммы, электронщик в Пушкино, rk50
Звуковой сигнал заднего хода, осциллограммы

Источник информации: http://rk50.ru


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Доработка топливного насоса погруженного типа своими руками

Доработка топливного насоса погруженного типа.

Доработка топливого насоса погруженного типа состояла в упрощении ее конструкции, чтобы сделать ее разборной и ремонтно пригодной, так как исходная предназначена к замене полным блоком через каждые 60 000 км.
После доработки я ожидал, что в топливной рампе повыситься давление и при обгонах появится динамика движения автомобиля. Однако этого не случилось с повышением давления топлива в топливной рампе, так как программа правления ограничила время впрыска топлива в камеры сгорания, тем самым оставив неизменным его объем. Однако, доработка отразилась на экономии топлива. По бортовому компьютеру экономия 18% и ее я связываю с улучшением распыления топлива из-за повышения двления в топливной рампе.

При разборе топливного насосая увидел, что он еще сильнее загрязнился. Ранее чистку производил 3 месяца назад. Рукой я залез в топливный бак и на дне нащупал осадок, который воспринимался, как ил на дне водоема. Его я попытался собрать тряпкой, но не вышло. Скорее его поднял и смешал с бензином. Тогда было решено последовательно с основным топливным фильтром поставить еще один с прозрачной оболочкой, для визуального наблюдения степени загрязнения.
В торговом центре «Ашан» было приобретено два вида топливных фильтров.
Первый фильтр был установлен с отстойником и он лопнул, через 18 км пробега, бензина много не вытекло, так как произошло это на стоянке и произошло резкое падение давления в топливной системе, в результате чего автомобиль перестал заводиться.
Второй топливный фильтр оказался более надежным и стойким. Он вышел из строя через 620 км. А так как его разгерметизация была неполная, то весь бензин находящийся в баке -вытек по дороге.
На основании вышеизложенного делаем заключение о том, что нужно покупать качественные расходные материалы в проверенных магазинах.

На предоставленных фотографиях, вы можете видеть процесс разборки, доработки и сборки топливного насоса.
Первый топливный фильтр с отстойником, который вышел из строя через 18 км пробега автомобиля.

Переделка топливного насоса автомобиля
Переделка топливного насоса автомобиля

Второй фиьтр, который вышел из строя через 620 км и из-за которого больше всего вытекло бензина из бака, в результате потери его герметичности.
Оба фильтра приобретены в «Ашане».

Переделка топливного насоса автомобиля
Переделка топливного насоса автомобиля

Основной топливный фильтр производства BOSH.

модернизация топливной системы, доработка топливной системы, логан модернизация, модернизация рено логан, модернизация логана своими руками, модернизация рено логан своими руками
Переделка топливного насоса автомобиля

Топливный насос после разборки, ранее чистился 3 месяца назад.

Переделка топливного насоса автомобиля
Переделка топливного насоса автомобиля

модернизация топливной системы, доработка топливной системы, логан модернизация, модернизация рено логан, модернизация логана своими руками, модернизация рено логан своими руками
Переделка топливного насоса автомобиля
Переделка топливного насоса автомобиля
Переделка топливного насоса автомобиля
модернизация топливной системы, доработка топливной системы, логан модернизация, модернизация рено логан, модернизация логана своими руками, модернизация рено логан своими руками
Переделка топливного насоса автомобиля

Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Переделка топливного насоса автомобиля

Переделка топливного насоса состояла в удалении внутреннего встроенного топливного фильтра и установка внешнего.
Так как после чистки насоса я в нем обнаружил много грязи и еще больше после того как через три месяца его снова разобрал я залез рукой в бак и обнаружил там осадок на подобие ил в пруду.
Попытался его собрать тряпкой, но вышло, что разогнал по баку.
Тогда было решено, чтобы не выводить из строя хороший BOSH фильтр-последовательно с ним поставить прозрачный.
В этом случае его не жалко выкинуть и появиться возможность визуально оценить, насколько успешно собралась грязь из бака. Было приобретено два фильтра в Ашане.
Первый фильтр с отстойником лопнул через 18 км и я в время это заметил, а второй через 620 км. На втором фильтре вытек весь бензин. Хорошо, что я заправился на 500 рублей, по моим оценкам вытекло порядка 7-8 литров по дороге. Машина заглохла при подъеме в гору, когда давления уже не хватало на подачу.

После инцидента, снова все разобрал, бак оказался чистым.
Теперь подключил напрямую к фильтру BOSH.

В итоге было приобретено 2 вида бесполезных фильтров в Ашане, которые лопаются то ли от давления, то ли от того, что тах разъедает бензин. Последний фильтр даже раздуло.

Переделка топливного насоса автомобиля
Три месяца назад насос разбирал и чистил
Переделка топливного насоса автомобиля
Встроенный фильтр в топливный насос
модернизация топливной системы, доработка топливной системы, логан модернизация, модернизация рено логан, модернизация логана своими руками, модернизация рено логан своими руками
Топливный насос после переделки
модернизация топливной системы, доработка топливной системы, логан модернизация, модернизация рено логан, модернизация логана своими руками, модернизация рено логан своими руками
модернизация топливной системы, доработка топливной системы, логан модернизация, модернизация рено логан, модернизация логана своими руками, модернизация рено логан своими руками
Итоговая переделка топливного насоса.Главное, чтобы шланг не перегибался.
Переделка топливного насоса автомобиля
Оба фльтра приоьретены в Ашане, с целью визуального контроля загрязнение бака. В итоге оба лопнули. Первый с отстойником через 18 км, а последний через 620 км.
Переделка топливного насоса автомобиля
Этот фильтр продержался дольше всех, его раздуло. Лопнул он не как первый, сразу сбросив давление в топливной рампе. В результате маленькой трещины из которо стал вытекать бензин, создаваемого давления оказалось достаточно для нормальной работы двигателя, пока не вытек на дорогу весь бензин.

Скачать полное описание в формате PDF Переделка топливного насоса автомобиля 679 Кб.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Доработка топливной системы

МОДЕРНИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. ВВЕДЕНИЕ
2. РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
3. ОПИСАНИЕ МОДЕРНИЗАЦИИ
4. ФОТОГРАФИИ
5. ИТОГИ МОДЕРНИЗАЦИИ
6. ПРОДОЛЖЕНИЕ МОДЕРНИЗАЦИИ

ВВЕДЕНИЕ

Исходная конструкция топливного насоса погружённого типа состояла из следующих частей:
1. Топливного фильтра тонкой очистки
2. Бензонасоса
3. Поплавка

РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Разборка конструкции показала, что входное и выходное сечения топливного фильтра тонкой очистки имеют уменьшенное сечение, что уменьшает пропускную способность топлива в минуту. Полагаю, что это сделано для того, чтобы уменьшить давление в топливной рампе, относительно давления, которое может создать топливный бензонасос.
При избытке давления, которое будет возникает при подаче топлива на вход фильтра тонкой очистки из-за уменьшенного входного и выходного сечения избыток топлива возвращается назад.
Увеличенное сечение топливной системы приведет к большему пропусканию топливной системы и вполне вероятно, что из-за повышенного давления в системе, новый топливный фильтр не сможет так же хорошо очистить топливо поэтому для снижения давления в топливной системе модно поставить второй топливный фильтр с прозрачным корпусом. Это еще и позволит контролировать состояние фильтров.

ОПИСАНИЕ МОДЕРНИЗАЦИИ

Модернизации состояла в удалении старого фильтра тонкой очистки и подключении внешнего топливного фильтра, в качестве которого использован фильтр тонкой очистки Bosh.
Далее, для снижения избыточного давления и контроля состояния фильтров дополнительно перед фильтром Bosh включен фильтр с прозрачным корпусом. Шланги устанавливали устойчивые к бензину, а их длина подбиралась таким образом, чтобы избежать перегибов, то есть резкого уменьшения сечения. Дополнительно с каждой штороны, шланг фиксировался хомутом.

Весной чистил фильтр и вот его вид через 3 месяца эксплуатации автомобиля.

модернизация топливной системы, доработка топливной системы, логан модернизация, модернизация рено логан, модернизация логана своими руками, модернизация рено логан своими руками
модернизация топливной системы, доработка топливной системы, логан модернизация, модернизация рено логан, модернизация логана своими руками, модернизация рено логан своими руками

Фильтр тонкой очистки, который удаляется.

модернизация топливной системы, доработка топливной системы, логан модернизация, модернизация рено логан, модернизация логана своими руками, модернизация рено логан своими руками
модернизация топливной системы, доработка топливной системы, логан модернизация, модернизация рено логан, модернизация логана своими руками, модернизация рено логан своими руками

Топливный насос погружного типа после модернизации

модернизация топливной системы, доработка топливной системы, логан модернизация, модернизация рено логан, модернизация логана своими руками, модернизация рено логан своими руками
модернизация топливной системы, доработка топливной системы, логан модернизация, модернизация рено логан, модернизация логана своими руками, модернизация рено логан своими руками

Топливный насос погружного типа, после монтажа в систему.
модернизация топливной системы, доработка топливной системы, логан модернизация, модернизация рено логан, модернизация логана своими руками, модернизация рено логан своими руками
модернизация топливной системы, доработка топливной системы, логан модернизация, модернизация рено логан, модернизация логана своими руками, модернизация рено логан своими руками

ИТОГИ МОДЕРНИЗАЦИИ

1. Ранее заправился некачественным бензином, запах не бензина. В итоге, после часа простоя, автомобиль заводился и глох. Завестись удалось, только с приоткрытой дроссельной заслонкой.
После модернизации, автомобиль завелся сразу, неравномерность двигателя, которая ранее наблюдалась в виде хлопков в отработанных газах исчезла.
2. Из-за повышенного давления в топливной рампе, полагаю, что при работе двигателя на повышенных оборотах, когда требуется повышенный расход топлива, будет наблюдаться улучшенная динамика разгона.

ПРОДОЛЖЕНИЕ МОДЕРНИЗАЦИИ

1. Изучить алгоритм работы топливного бензанасоса.
2. Реализовать схему и программное обеспечение с применением микроконтроллера AVR, которая будет принудительно включать топливный бензонасос для создания повышенного давления в рампе, что улучшить динамику при обгона, когда требуется повышенный расход топлива, а именно производительность насоса.

СКАЧАТЬ ПОЛНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ В ФОРМАТЕ PDF


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Неравномерно работает двигатель, чистка форсунок своими руками.

Неравномерное работает двигатель, поэтому было решено чистить форсунки.
Решение было 100% верным, так как уже после доступа к ним, я увидел на них нагар, который мешал распылению топливной смеси, что приводило к неравномерности работы двигателя.
Чистил специально приобретенной жидкостью для промывочных станций Lavr.
Жидкость настолько оказалась «термоядерной», что разъяла даже шланг через некоторое время, правда он был не бензиностойкий.

Каждая форсунка имеет сопротивление катушки 12 Ом, то есть при напряжении питания в 12В, ток потребления ею составит 1А.
Для промытия форсунок я использовал экспресс-метод, постоянно открыв их и подав на обмотку 6В, пропускал через каждую по литру жидкости для удаления нагара (Lavr).
12В стоит подавать на катушку, только при цикле до 50 мС, чтобы не вывести катушку из строя.

Конструкция временная, но с временем ее оформлю культурно и сделаю блок управления и контроля с применением микроконтроллера АВР. Думать мне нужно, по этому в ближайшее время опубликую нормалью конструкцию.
Можете обращаться по вопросам промытия форсунок, цены, как у всех.

 Состояние форсунок до чистки

Состояние форсунок до чистки
 Состояние форсунок до чистки

Состояние форсунок до чистки
 Состояние форсунок до чистки

Состояние форсунок до чистки

 Состояние форсунок до чистки

Состояние форсунок до чистки
:


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Доработка видеорегистратора своими руками

Последняя доработка видеорегистратора была связана с установкой разъема питания, аналогичному установленному на предыдущем видеорегистраторе, так как я посчитал, что меньше уйдет времени на доработку, чем на прокладку нового кабеля питания.

В целом на видеорегистраторе было сделано;

-Установлен новый объектив, который снизил искажения и повысил качество видео
-Установлен аудиоразъем для подключения внешнего микрофона.
-Установлен дополнительный разъем питания, для адаптации к ранее проложенному кабелю питания.


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Регулировка клапанов двигателя


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Программирование приборной панели, программирование автомобиля

У меня стояла задача скорректировать:
-Показания спидометра
-Показания остатка топлива
-Температуру охлаждающей жидкости


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Ремонт подушки безопасности своими руками, ремонт подушек безопасности видео

Подушка безопасности может сработать (загореться индикатор неисправности) и при отсутствии удара. В моем случае ошибка появилась, когда я монтировал блок управления противотуманными фарами (собственная разработка с применением микроконтроллера AVR).
Стал понемногу разбираться, много обнаружил хитростей в электрике.
Хотя чему посвящается 100 страниц на форумах можно описать несколькими фразами.

Выкладываю дампы микроконтроллера PIC16F76 и битый дамп подушки безопасности М95160.
Кому какая помощь нужна, обращайтесь.

Дамп EEPROM и прошивка блока управления


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU

Почему забрасывает свечи зажигания сажей? Автомобиль заводиться и глохнет.

Проблема:
Не заводиться автомобиль, глохнет, завести можно только при выжатой педали газа.
Свечи в саже и забросаны бензином.
Ошибок при диагностике нет.
Причина неисправности: заклинивший шток регулятора холостого хода.
Основная причина выхода из строя регулятора холостого хода это грязь, реже причиной его неработоспособности является электронный блок управления, а именно выход из строя ключей управления мотором регулятора холостого хода (транзисторов).


Все авторские права принадлежат Петрову Р.В, RK50.RU